- aanvraag@zetgroep.nl
- 06 24 89 69 20
Jij houdt de regie. ZET zorgt dat je sneller schakelt. Met grip op kosten en rendement
Van AanZET tot EIA – ZET weet welke regeling bij jouw situatie past. Voor elektrische vrachtwagens, laadinfra of – als het past – zelfs voor diesel. We rekenen het voor je door en zorgen dat alles goed wordt aangevraagd.
No-Cure-No-Pay. Geen stress. Wel maximaal voordeel.
ZET helpt met slimme keuzes voor elektrische vrachtwagens truckopbouw, laadpleinen en het hele wagenpark. Technisch, financieel én strategisch – helder voor directie én werkvloer. Erik duikt graag de details in, Mathijs rekent met liefde alles door.
Samen maken we verduurzaming logisch, haalbaar en leuker dan je dacht.
Leasen zonder zorgen: elektrische trucks, juist geconfigureerd. Zonder omkijken. Mét zekerheid – én minder risico voor jou. Subsidie, financiering, verzekering, aflevering?
Alles geregeld. Geen diesel, geen gedoe.
Erik & Mathijs brengen iets zeldzaams samen. Opgegroeid tussen de trucks, groot geworden aan de keukentafel vol ondernemerspraat. Sinds 2019 elke dag bezig met elektrische vrachtwagens, subsidies en slimme laadinfrastructuur.
Erik van der Eng weet alles van vrachtwagens & technische details.
Mathijs Vrijbloed raakt enthousiast van cijfers waar anderen hoofdpijn van krijgen.
En samen?
We houden het simpel. Gewoon eerlijk, snel en met plezier. Met een glimlach – maar altijd met resultaat.
ZET helpt bij de verduurzaming van je wagenpark– we maken het ook écht voordelig.
Dat doen we met lol in het vak, liefde voor vrachtwagens en een scherp oog voor jouw rendement. Zonder omwegen. Zonder vakjargon. Gewoon goed geregeld.
Geen formulierfestijn. Geen powerpoints. Gewoon een goed telefoongesprek met iemand die weet waar hij het over heeft.
Over trucks, subsidies, laden of hoe je nú al stappen zet naar een slimmer wagenpark. Helder advies. Zonder gedoe. Maar met een vleugje Noord-Hollandse nuchterheid.
De hoofdroutes zijn:
AanZET – directe aanschafsubsidie voor nieuwe ZE-trucks (N2/N3). Subsidie = percentage van de verkoopprijs (chassis, af-fabriek opties), met maxima per categorie en ondernemingsgrootte. Aanvragen met een voorlopige opdrachtbevestiging, opschortende of ontbindende voorwaarde is opgenomen in de niet definitieve overeenkomst:
Dat hangt af van:
ZET rekent meteen je “netto-na-subsidie” prijs én fiscale winst door – zwart op wit.
Vaak wel. Als de routeprofielen passen, je laadstrategie klopt (depot/publiek/MCS) en je subsidie + fiscale mix optimaal is.
Investering (CapEx) daalt met AanZET; TCO daalt door lagere “brandstof”- en (in veel gevallen) onderhoudskosten en door fiscale aftrek (MIA/EIA).
Eindplaatje verschilt per case; wij maken de TCO-vergelijking per rit, per jaar
Afhankelijk van inzet, gewicht, weer en rijsnelheid. Denk in verbruik per km (≈ 1,2–2,0 kWh/km) × accupakket.
Regionale distributie haalt vaak enkele honderden kilometers per dag met slim laden; nieuwe generaties claimen tot +/- 600 km per lading
CCS-snelladen (depot/publiek): typisch 150–350 kW → bij 300 kW is ~300 kWh in ca. 1 uur bij te laden (praktijk varieert).
MCS (Megawatt Charging System): mik op ~1 MW pieken → tijdens een 45-minuten pauze kun je significant bijladen, afhankelijk van truck/BMS en laadzuil.
Voor de meeste toepassingen is overnight charging in het depot het meest praktisch. Advies over slimme laadinfrastructuur.
ZET-aanpak in 6 stappen:
